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丰田小型车新打法低价策略能否成功

2019/06/08 来源:渝中信息港

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与其说日本人“轴”,不如说日本人对于未来中国市场走向有着更加坚定的判断:那就是随着汽车的普及,空气污染和交通拥堵将困扰越来越多的人,在这个时候,以大为美的汽车审美将得以回转,小型车在中国市场必将迎来“春天”。另一方面,随着2015年和2020年油耗法规的倒逼,越来越多的车企也必将回归小型车的行列。

近日,专为中国消费者设计的全新一代威驰宣布上市,售价6.98万元,这个价格,比老款威驰整整低了两万元。“全新一代威驰是专门针对中国消费者设计的,基本的销量目标是月销超过万辆,明年全年的销量目标是14万辆。”一汽丰田销售有限公司公关总监马春平告诉,新威驰从设计之初就是完全按照中国消费者的需求设计的,从初期的调研,中国消费者希望不仅前排要坐人,后排也会经常带着小孩父母出门,也要有更舒适的后排空间,所以根据中国消费者的特别需求进行了车型的设计,为了增加后部空间,将车型的轴距加长了110毫米。

当然,从目前的市场格局来看,这种判断还是一场“豪赌”。毕竟,国内小型车市场一直不温不火,市场份额不断下滑——这是中国消费者特有的消费习惯所决定的,在同等价位里,看中的是空间,其次才是其他性能。空间大,不仅意味着舒适,更意味着体面。因此,这些年来,国内的很多车型不断加长,小型车做成中级车的尺寸,中级车的空间已经媲美中高级车,整个市场处于一种恶性循环中。

然而,盲目加长是不是就是好的?这种以大为美的审美观会不会在未来几年内发生变化?

事实上,随着国内汽车保有量越来越多,空气污染和交通拥堵已经成为很多城市的难言之痛。在这种情况下,有越来越多的人意识到,车小好调头、好停车,还省油。从政策层面上,汽油肯定会越来越贵,而且针对排放的措施也会越来越严格。因此,无论是从欧洲、日本等发达国家的经验,还是从中国的实际国情,都不难判断,小型车在中国一定会迎来“春天”。

这也许就是为什么在大众依靠捷达、宝来、朗逸和桑塔纳赚得盆满钵满的时候,丰田还愿意“豪赌”小型车的原因。“消费者越来越年轻,消费者的要求也越来越‘年轻’。”一汽丰田销售公司总经理田聪明认为,消费者对汽车整体需求更趋时尚与活力,一汽丰田做出改变是顺应发展潮流。

除了吸引庞大的年轻消费人群、深入“年轻化”战略外,事实上,全新威驰对一汽丰田还有另一重要意义——那就是在混合动力技术尚未在中国普及之前,以全新威驰为主的小型车,将承担起丰田节能降耗的重任。据国家节能减排目标,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。而新威驰的百公里油耗仅为5.4升。

马春平告诉:“小型车的利润肯定没有中级车、豪华车的利润高,随着市场的需求、成本降低以及国产化率的提高,今后,丰田继续推出低于7万元的小型车,是有可能的。”

“丰田一旦想明白了,大众的日子就没那么好过了。”业内人士认为,作为丰田导入中国的款车,威驰已经征战中国市场近10年,它是丰田专为中国设计的款车,也是当时款配置了DVD语音电子导航系统的国产车。此次丰田携一汽丰田新威驰和广汽丰田致炫强势回归,表明未来丰田将把小型车作为在华重要的发展领域,从而实现丰田的“年轻化战略”。

值得注意的是,从9月开始,以丰田为代表的日系车已经全面复苏。在刚刚过去的10月,一汽丰田共销售38348辆,同比增长81.4%,环比增长7%。

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