渝中信息港

当前位置:

马自达动力技术升级研发插电混动系统

2019/04/16 来源:渝中信息港

导读

马自达于2010年推出了代创驰蓝天技术,对发动机、变速箱、底盘结构和轻量化材质进行全面升级,并且在CX-5、ATENZA等车型上成功搭载

马自达于2010年推出了代创驰蓝天技术,对发动机、变速箱、底盘结构和轻量化材质进行全面升级,并且在CX-5、ATENZA等车型上成功搭载,随着代技术的逐渐成熟,马自达又将研发第二代创驰蓝天技术。日前,通社从海外媒体日经技术了解到: 马自达正在开发进一步提高创驰蓝天技术的效率及性能的SKYACTIV GEN2(第二代创驰蓝天技术),计划2016年以后开始投放市场,第二代技术将强化电动驱动部份,目标是组合燃烧技术和电动化技术,大幅改良燃效性能,预计二代技术将在2019年以后全面采取。与此同时,马自达也在研发混合动力系统,并有望投放插电式混合动力车型。

从目前全球汽车市场来看,纯电动汽车(EV)的发展需要经历混合动力汽车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)两个阶段,而马自达并没有基于HEV技术的车型,直接过渡到PHEV阶段可谓是具有足够的魄力,目前环保问题得到了足够的重视,相信马自达插电式混合动力车型投放以后,将会成为其新的销量增长点。

马自达社长兼首席执行官小饲雅道曾表示:在汽油发动机和柴油发动机方面,我们是追求世界的燃烧效率,这一点是马自达的共鸣。在此基础之上,我们将推动电动化,以此弥补内燃机的薄弱部份。

马自达创驰蓝天技术包括创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)、创驰蓝天柴油发动机(SKYACTIV-D)、创驰蓝天车身(SKYACTIV-BODY)、创驰蓝天底盘(SKYACTIV-CHASSIS)和创驰蓝天自动变速箱(SKYACTIV-DRIVE),基于创驰蓝天技术打造的车型实现了行驶与环保性能的高层次统一,符合未来汽车的发展趋势和当下对环保的要求。

马自达代创驰蓝天发动机已经实现了14:1的压缩比(由于油品和配件等缘由,在中国市场压缩比为13:1),这已大幅超越了目前汽车市场主流发动机的压缩比,但是马自达仍然不满足于现状,将第二代创驰蓝天发动机的压缩比目标定为18:1,该技术研发成功以后,其燃油经济性将得到进一步提升,与此同时马自达品牌竞争力也将会得到增强,将会赢得更多消费者的青睐。

目前马自达旗下CX-5、ATENZA以及AXELA已采用创驰蓝天技术,由于在发动机、车身、底盘和变速箱方面的升级,其燃油经济性和动力表现非常具有竞争力,相信创驰蓝天技术将会在马自达旗下车型中得到大范围的普及。大力研发创驰蓝天技术并有望投放插电式混合动力车型,展现了马自达对当下环保问题的解决方案,相信马自达也会得到愈来愈多消费者的认可。

单纯尿频属于前列腺炎吗
小儿流鼻涕怎么办
热淋清颗粒能治尿路感染吗
标签