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一背靠地产大鳄被其收购60股份2019iyiou

2019/05/14 来源:渝中信息港

导读

物流地产,根据百度词库的解释就是经营专业现代化的物流设施的载体,房地产开发企业出于对利润的追求,根据物流企业客户需要,选择一个合适的地点,投

物流地产,根据百度词库的解释就是经营专业现代化的物流设施的载体,房地产开发企业出于对利润的追求,根据物流企业客户需要,选择一个合适的地点,投资和建设企业业务发展所需的现代物流设施,说的简单一点就是搞房产的为搞物流的提供一个合适的“工作”地点。

在我国,伴随着电商模式的不断发展,物流业也随之火爆起来,而物流地产作为物流业衍生出来的产业,也正在快速崛起,在这片近乎空白的大市场中,竞争尤为激烈,国内本土企业与国外外来企业争相分食“蛋糕”。

传化物流,作为我国老牌物流地产商,也是在不断改革谋求发展。传化物流隶属于传化集团,作为一个多元化现代民营企业,传化集团致力于化工、物流、农业、科技城、投资等事业领域,创建于1986年。

亿欧据传化集团官了解到,传化物流虽是集团五大事业领域之一,但却占了很大一部分比重,到目前为止已在全国12座城市建立了公路港,辐射区域覆盖了80多座城市,在全国17个省会城市,50余个枢纽级地市,合计初步签约或接洽了70个左右的项目。传化物流为解决中国公路物流短板问题,提升公路物流效率,降低公路物流成本,率先构建了“中国公路物流络运营系统”,是国内的公路物流行业平台运营商,通过“互联物流平台络”和“公路港共享平台络”的互联互通,打造“物流+互联+金融服务”一体化的中国公路物流新生态。

1997年,传化从转换经营体制着手,将“传化车队”改组为“杭州传化储运有限公司”,开始从事方物流业务,历经19年的发展,现在传化物流已成为国内物流基地建设的领军企业。而回顾传化物流多年的发展史,有两件大事不得不提,件是背靠物流地产大鳄普洛斯,被其收购60%的股份;第二件是传化集团启动战略重组,将传化物流定位为公路物流平台巨头。

一、背靠地产大鳄,被其收购60%股份

对于地产大鳄普洛斯,亿欧此前曾报道过“万亿级的物流地产市场,却被外来入侵者普洛斯独食?”普洛斯作为全球规模的现代物流和工业基础设施提供商,在中国已拥有庞大的市场。经过10余年的发展,普洛斯现已与国内多家公司达成战略合作,并在不断的扩大规模,在开发市场的同时,也在努力提高供应链效率。

普洛斯做为国际物流地产巨头,一直想在中国市场分一杯羹,却苦于没有机会,而在与传化物流的接触中却让其看到了希望。传化物流作为国内老牌的物流地产企业,在中国具有深厚的基础,已成为国内物流基地建设的领军企业,对于这样一个完美的合作伙伴,普洛斯是不会放过机会的。在经过与传化物流沟通后,双方在2011年9月正式签署协议,普洛斯将持有浙江传化物流基地公司(合资公司)的60%股份,通过合资公司持有3个公路港项目出租给传化公路港的经营者,普洛斯今后将发展和经营公路港项目的多个物流园,为客户提供全面的方案。

对于双方签署的这份协议,其实是有约束性的,双方将以60:40的股比组建合资公司,在中国内地发展物流中心建设。在未来,传化物流公路港将专注于在物流中心内提供支付服务,而普洛斯将主要在物流中心旁发展和经营仓储设施。两家在国际国内有着巨大影响力的企业,进行这样深度的合作,对我国市场有何影响,在当时可能还不能很明朗的显现,不过经过近几年的发展,现在可以清晰的看到,普洛斯当时充分利用了传化物流基础设施的优势迅速发展,而对于当时的传化物流而言,也是利用了普洛斯的资金来缓解了融资成本高,资金紧张的问题。两者的合作看似是“双赢”,其实对于今天国内的物流地产行业来说,是引狼入室,如今的普洛斯在中国已站稳脚跟,疯狂的瓜分中国物流地产的市场。

二、传化集团启动重组,将传化物流重新定位

早在2003年,传化物流首建公路港,创造了“公路港物流服务平台”模式,实现“物流+信息化”的创新。在2014年年末,传化集团透出消息,公司将实行重组,寻求更好的发展机会,经过长达10个月的时间,在2015年9月18日传化集团的重组方案得到证监会有条件的通过。此次重组之后,传化集团将新增公路物流平台运营业务,形成专用化学品研发、生产及销售以及公路物流平台运营双主业协同发展的业务格局。而伴随着公路港络的不断壮大,传化物流正在形成一种点连线、线连面的趋势,在这种大络的运营体系中,传化物流公路港将具有更强的竞争力,传化集团方面也将传化物流定位为未来公路物流的巨头。

传化集团的这次的重组虽历经10个月,到2015年9月才完成,但在2015年6月20日传化集团就首次公开披露重组预案,公司拟以合计200亿元收购控股股东传化集团等持有的传化物流100%股权,并向建信基金等非公开发行募集配套资金不超过45.025亿元,拟用于传化物流实体公路港项目和信息化平台项目的建设。在这里需要明确一下,传化集团虽是收购传化物流100%股权,但由于公司实际控股人徐冠巨、徐观宝、徐传化,在直接或者间接上拥有传化集团的股权,所以此次交易不构成借壳上市。

经过这次的重组,传化物流在定位方面更加的明确,而此次传化集团所募集的配套资金,将全部用于传化物流实体公路港络建设项目和O2O物流络平台升级项目的建设,这对于平台经济发展态势良好的传化物流来讲,无疑是添了一双臂膀。

传化物流经过在公路港方面的深耕,在提升公路物流效率、降低公路物流成本方面已有成效,在围绕“物流价值链”与“增值服务价值链”基础上,逐步构建公路港平台和信息服务系统的共享平台。传化物流打造的“陆鲸”、“易货嘀”、“运宝”等开放的物流互联产品,经过与市场的磨合,现已形成一个公司与货主共赢的物流平台。在前不久,亿欧报道过“融资首发,天天有货宣布数千万元Pre-A轮融资”,据传天天有货此次融资也是传化物流的生态布局。

传化集团的这次资产重组,将国内领军的传化物流收入囊中,将来必会带来可观的效益,而传化物流这次也获得了大量的资金,进行共享平台的深度开发。传化物流在未来到底会成为预期的那样,成为公路物流的巨头吗?亿欧此前文章“万亿级的物流地产市场,却被外来入侵者普洛斯独食?”也提到过,物流地产巨头普洛斯虽在中国市场上分食“蛋糕”,但同样它也存在着“外来户”的弱点,与更为“接地气”的国内企业相比,还是有劣势的,这个世界巨头与中国民营巨头的对抗,到底谁更强势一些,这个问题的答案还是很值的期待的。

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