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新能源汽车央企大同盟面临3大困难

2019/04/10 来源:渝中信息港

导读

“新能源汽车央企大同盟”面临3大难题8月18日,国资委牵头组建的“新能源汽车央企大同盟”在北京召开成立大会,此举标志着此前在新能源汽车领

“新能源汽车央企大同盟”面临3大难题

8月18日,国资委牵头组建的“新能源汽车央企大同盟”在北京召开成立大会,此举标志着此前在新能源汽车领域“各自为战”的国有车企,将在政府主导下构成“抱团协力”。正由于我国有“集中气力办大事”的这1优良传统,笔者相信,在政府主导下,未来我国的新能源汽车发展前景,肯定是光明的。但是,从目前的情况来看,新能源汽车“央企大联盟”在成立之初,将面临大难题。

其一,如何肯定新能源汽车发展方向?

尽人皆知,从目前国内各汽车企业在新能源汽车领域的主要发展方向来看,即有侧重于纯电动汽车研发的,也有侧重于混合动力汽车研发的,还有同时将混合动力汽车和纯电动汽车都列为发展重点的。在这种情况下,“新能源汽车央企大联盟”如何来决定发展方向?是优先发展混合动力?在去年底参加的一次会议上,国家发改委一位司长就称,纯电动汽车更符合发展方向,他的表态,也或多或少代表了政府的一种态度。是优先发展纯电动汽车?前不久,有媒体在采访本田(中国)公司总裁仓石诚司就公然表示,不看好中国发展纯电动汽车,而他的表态,也或多或少代表了众多企业的一种声音。是将混合动力汽车和纯电动汽车都列为发展方向?那又难免会散精力,而且从目前海外新能源汽车的发展现状来看,多个国家都是先侧重于混合动力汽车的研发,多数车企也是先发展混合动力汽车,海外的发展现状,也基本代表了国际新能源汽车的一个发展潮流。因此,如何肯定新能源汽车的发展方向,就成为“新能源汽车央企大联盟”需要马上解决的个困难。

其二,各央企如何进行分工?

近几年,为什么国内新能源汽车被炒得这么火?这其中与各车企的宣扬不无关系。国内众多的车企,其选择的新能源汽车研发的方向各有不同。在这种情况下,各车企都会从自身利益出发,向政府、向行业、向媒体、向消费者宣扬其所选择的发展方向是多么的可行,多么的有优势,多么的具有发展前景,多么的符合国家的能源战略等。可以说,各车企在这方面是投入了相当大的人力、物力和财力。而“新能源汽车央企大同盟”既然要结束各车企“各自为战”的局面,那各车企业新能源汽车发展规划就势必要做出相应调剂。而这类调整必定带来车企业间的又一场利益博弈的进程。在这期间,“新能源汽车央企大同盟”如何对各央企进行分工?如何平衡各企业的利益?就成为“新能源汽车央企大同盟”需要直面的又一个难题。

其3,1000亿元投资如何分配?

此前,很多车企都在宣扬各自研发的新能源汽盟’需要直面的第三个难题。

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